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服了!120km/h侧面翻滚,这台7万级SUV四个门都能顺利打开!_嫩模赵惟依

摘要:

    据估计,全球每年约有130万人因交通事故死亡,3000-5000万人遭受非致命伤害,因交通事故终生残疾的也不在少数”,联合国在今年官博发布的这组数据确实有点触目惊心行为赵惟依无光圣图。随着汽车保有量的迅速猛增,交通事故也不断增加,汽车的安全性能也备受关注,安全无小事”的观念

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“据估计,全球每年约有130万人因交通事故死亡,3000-5000万人遭受非致命伤害,因交通事故终生残疾的也不在少数”,联合国在今年官博发布的这组数据确实有点触目惊心。随着汽车保有量的迅速猛增,交通事故也不断增加,汽车的安全性能也备受关注,“安全无小事”的观念早已深入人心,连今年最火的科幻片《流浪地球》也成了交通安全的宣传片。

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为了更好的检验车辆的安全性能,不少车辆都会进行安全试验,在汽车的各项测试中,这也是车友们最关心的项目。前不久,一汽奔腾X40就进行了国内首次大型空投翻滚试验,一架直升飞机吊摔一汽奔腾X40的视频和图片在网络被刷爆了,成为人们热议的焦点。对于这次试验,网友们也是褒贬不一,有赞有下嫩模赵惟依弹。

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作为国内首次大型空投翻滚试验,现场确实看起来很震撼,甚至连直升机都出动了,怎么看都像是电影中才有的劲爆场景,不过也有网友质疑,这次试验的意义何在?到底是真的有现实参考意义还是纯粹是为了吸引眼球的营销行为?

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空投翻滚试验模拟的是车辆从桥梁、悬崖或者高地上跌落的事故,验证车辆在事故后,经过多轮翻滚后的安全性。根据中国交通事故深入研究CIDAS的统计数据,车辆从桥梁、悬崖或者高地上跌落是一种典型的事故形态,这种事故虽然占比不高,但其致死率和致残率却在所有事故形态中名列前茅。

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这次试验可以检验奔腾X40从高处高速跌落并发生翻滚时,车身结构及约束系统是否能为乘员提供有效保护,还是很非常有现实参考意义的。试验虽然看起来有点简单粗暴,但实际上风险并不小,因为空投时的角度和撞击点不好把控,非常考验车身结构强度的安全性。

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试验中,由直升机悬挂车辆上去赵惟依视频,以120km/h左右的速度,从3米的高空直接抛向地面,翻滚路径为左前轮着地,沿侧面翻滚,不过整个过程中车辆未受到正面撞击。

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试验结束后,中汽研安全专家现场对车辆进行检测。在经历了严重的撞击和翻滚后,奔腾X40的A、B、C柱均未产生可见变形,四个车门能够从外部顺利打开,为事故的救援提供了良好的条件;乘员舱也保持了很高的完整性,测试假人固定良好,说明车内乘员生存空间良好;油箱未发生泄露,也有效地避免了二次事故的发生。

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因此,从结果来看,奔腾X40显然是经受住了这次空投翻滚试验的严峻考验,说明其车身强度足够坚固,能够在高空跌落事故中很好地为驾乘者提供保护。这次试验结果经过了宁波市天一公证处的国家公证人员的现场公证,同时也引来了央视的报道和点赞,怎么看都是一次成功的尝试了吧?

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然而,事情没这么简单,细心的网友发现,在经过激烈撞击和翻滚后,奔腾X40的安全气囊依然“不为所动”,丝毫没有弹出的意思,这也引发了网友的质疑和吐槽,难道说一汽奔腾这次空投试验搞砸了?

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说起安全气囊,很多人都会觉得这是救命的汽车安全配置,也算是汽车安全的最后一道防线了,也难怪网友的关注和质疑。平时也经常在网上看到车主吐槽,说车都快撞报废了,气囊也没弹出来,要这气囊有何用?

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首先要明白安全气囊的工作原理和组成。安全气囊并不是单一指充气气囊,而是包括传感器+控制单元+充气气囊组成的整个系统。当车辆发生碰撞时,在汽车前方和侧方的压力加速传感器来收集讯息,然后发送给控制单元(约束系统),再由该控制器通过设定好的算法运算,来判定碰撞的程度,以及是否需要气囊点爆弹开。

前方侧方压力据实赵惟依原始森林

为了保证安全气囊在适当的时候打开,行业内也规定了气囊的起爆条件。一般来说,安全气囊是否能正常弹出,与碰撞角度及速度有直接关系。针对大部分车型好在赵惟依无光圣图来看,一般情况下,满足以下3个条件时,气囊才会打开,否则,无论多严重的交通事故,气囊也不一定会弹出。

一般来说安全气囊弹出之后赵惟依视频

1、满足设定车速,通常来说相对速度大于50km/h,碰撞瞬间反方向加速度40g以上;

反方向加速度40g全然赵惟依全套暗黑照

2、汽车撞击的点必须在传感器附近,一般是车辆正前方左右60°之间;

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3、撞击的物必须是刚性固定的物品,如石头倘使嫩模赵惟依、墙壁等硬物。

所以说,虽然气囊是为了碰撞准备的,但也不是说发生了碰撞气囊就一定会打开。比如奥迪A6在经历侧面撞击的测试时,主副驾驶的气囊就没有打开;在2017年哈弗H6进行的翻滚试验中,主副气囊也没有打开。这是因为碰撞时的撞击点在侧面,控制器判定到主副驾驶位置的气囊没必要打开。要知道,气囊弹出的速度可以达到300km/h,带来的冲击力将近400斤,在没必要的情况下,气囊的盲目打开反而可能会对乘客造成二次伤害。

回到奔腾X40这次试验来看,参加试验的车型是奔腾X40 1.6MT豪华型,从配置表可以看到,这个车型配备前排双安全气囊,但并未配备侧气帘,也就不存在侧气帘没弹出的问题。此外,此次翻滚试验的撞击点在侧面,正面加速度无法满足ACU标定的阈值,安全气囊尚未达到展开条件,和上文提到的奥迪A6、哈弗H6的情况类似,正面气囊不弹出属于正常情况。

此外,需要强调的是,安全气囊需要和安全带配合使用,才能起到良好的保护作用,养成系安全带的好习惯不过赵惟依无光圣图非常有必要。

汽车安全一直是汽车行业几乎赵惟依三亚旅拍3000张的最高话题,对于汽车安全试验,消费者无疑是喜闻乐见的。此次一汽奔腾X40空投翻滚试验,从安全角度出发,初心是好的,也说明了对自己产品有信心,有这个底气,只是形式上可能令部分网友觉得有炒作的嫌疑。不过在教授看来,不管形式怎么样,结果才是最重要的。从实验结果来说,奔腾X40经受住了考验,展现出了不俗的安全性,而且这次试验在现实交通事故中也很有参考意义,不管怎么样,也算是一次不错的尝试吧。

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